“推動(dòng)節(jié)能減排可持續(xù)發(fā)展，僅靠國家財(cái)政資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要通過市場機(jī)制來撬動(dòng)更多的資源來支持低碳事業(yè)?！庇锰冀灰资袌龅冉鹑谑侄瓮苿?dòng)節(jié)能減排，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)專家的共識。2014年12月10日，國家發(fā)展改革委發(fā)布《碳排放權(quán)交易管理暫行辦法》，成為構(gòu)建全國碳交易市場的法律依據(jù)，也標(biāo)志著碳排放權(quán)交易制度將成為我國未來管控溫室氣體排放重要措施之一。

交通運(yùn)輸部在2015年工作要點(diǎn)中明確提出“做好交通運(yùn)輸行業(yè)合同能源管理、碳排放權(quán)交易應(yīng)用試點(diǎn)工作”。全國碳交易市場為期不遠(yuǎn)，交通運(yùn)輸行業(yè)做了哪些準(zhǔn)備呢？

記者了解到，由中交水運(yùn)規(guī)劃研究院聯(lián)合交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院承擔(dān)的交通運(yùn)輸企業(yè)參與碳交易相關(guān)課題將于近日結(jié)題，各地交通部門也在緊鑼密鼓為加入全國碳交易市場做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。深圳、上海、北京等城市正在積極探索推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域納入碳交易試點(diǎn)工作中，其中深圳市將公交出租、私家車等移動(dòng)源的納入計(jì)劃，將成為全球率先實(shí)踐的案例；上海市主要將港口、鐵路運(yùn)輸站點(diǎn)、航空等納入碳交易試點(diǎn)工作，北京市在交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳交易試點(diǎn)主要是針對部分交通企業(yè)的固定排放源。