中新社國是直通車20日在京舉辦“能源中國——統(tǒng)籌轉型與發(fā)展：全面綠色轉型下的產業(yè)動能煥新”主題活動。十三屆全國政協(xié)經濟委員會副主任、國務院發(fā)展研究中心原副主任劉世錦在活動上表示，低碳綠色產業(yè)已經成為疫后經濟復蘇和增長重要的驅動力。
劉世錦表示，中國目前已經成為全球最大的可再生能源的生產者和消費者，在可再生能源累計裝機容量、設備制造、綠色投資和
市場發(fā)展等方面走在世界的前列。綠色創(chuàng)新帶動了大量的綠色投資，已經成為現(xiàn)階段和今后一個時期中國經濟投資創(chuàng)新和經濟增長最重要的新動能之一。
他說，過去很長時間里，談起環(huán)保和減碳，一些地方政府有時還會擔憂這對經濟增長會不會形成拖累，但現(xiàn)在這個觀念已經轉變，人們明白這二者是相互促進和共贏的關系。實際上不僅是中國，全球范圍之內，低碳綠色產業(yè)已經成為疫后經濟復蘇和增長重要的驅動力量。
談到如何認識當前新能源領域市場競爭，劉世錦指出，一定程度的過剩是市場經濟的固有特征。如果所有商品都是短缺的，就不會有競爭。適度的過剩才會有競爭，才會有優(yōu)勝劣汰，才能帶來技術進步和產品服務質量的提升。這種競爭是必要的，也是合理的。
在他看來，中國在新能源汽車領域的一大優(yōu)勢，就是能夠進行充分的市場競爭，因為中國有超大規(guī)模、充滿活力的市場，有完整的產業(yè)配套體系。
談到政府應當如何在推動低碳發(fā)展中更好發(fā)揮作用，劉世錦稱，首先要堅持“雙碳”目標不動搖，穩(wěn)定綠色轉型和長期發(fā)展的預期。
其次，要適時推出各級政府減碳量化指標，普遍推廣碳賬戶和碳核算，形成全面嚴格的減碳責任機制?，F(xiàn)在“雙碳”目標已經確定，但很大程度上還是定性的目標，要逐步將其量化，落實責任。
再次，應收集并及時發(fā)布產業(yè)投資、生產消費方面的信息，供企業(yè)和消費者決策參考。
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