日前，由生態(tài)環(huán)境部公布的《碳排放權(quán)交易管理辦法(試行)》正式施行。這意味著，經(jīng)過(guò)8年交易試點(diǎn)工作，我國(guó)正式迎來(lái)了碳排放權(quán)集中統(tǒng)一交易的時(shí)代。生態(tài)環(huán)境部公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)已完成了對(duì)外承諾的到2020年二氧化碳排放強(qiáng)度比2005年降低45%的目標(biāo)。

　　碳排放交易的進(jìn)一步規(guī)范化，與大熱的碳中和目標(biāo)息息相關(guān)。目前，全國(guó)多個(gè)省市均將碳排放達(dá)峰納入地方的“十四五”規(guī)劃中，并提出了具體的實(shí)施路線圖。近日，世界經(jīng)濟(jì)論壇汽車與無(wú)人駕駛出行領(lǐng)域中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人何鵬接受了證券時(shí)報(bào)記者專訪，詳解了碳中和目標(biāo)下汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。