Evercore汽車分析師阿恩特?埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）本月早些時候就歐盟排放
問題在一次電話會議上表示：“對于已經受到全球貿易問題、英國退歐和銷售見頂影響的汽車行業(yè)，這是非常、非常危險的?！?/div>
根據(jù)市場研究公司Jato Dynamics的預測，到2021年，由于不能滿足碳排放要求而遭到監(jiān)管機構的罰款金額可能會升至340億歐元。盡管新規(guī)預計將令汽車業(yè)難以適應，但過去的先例表明，歐盟不太可能允許總部位于歐洲的汽車制造商破產。
全球最大的汽車制造商大眾汽車面臨的罰款最高。根據(jù)2018年公布的排放量計算，該公司將面臨約90億歐元的罰款。緊隨其后的分別是標致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒（FCA）。寶馬和戴姆勒可能會因嚴重依賴高排放SUV而收益大幅下滑。
2018年，豐田汽車是歐洲唯一一家排放量下降的汽車制造商，該公司生產普銳斯（Prius）和其他幾款混合動力車型。
盡管Jato Dynamics的計算沒有考慮到即將上市的大眾ID.3掀背車和保時捷Taycan等純電動汽車的密集上市，但歐洲環(huán)境署（EEA）的數(shù)據(jù)顯示，過去兩年碳排放量在上升，而不是下降，2018年達到了四年來的最高水平。
大眾汽車發(fā)言人重申了包括首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）在內的官員近期的言論，即該公司的目標是達到歐洲排放限制。寶馬發(fā)言人說，接受罰款不是一個戰(zhàn)略選擇，該公司周二將電動汽車的計劃推出提前了兩年。戴姆勒表示，實現(xiàn)這些目標的計劃還取決于客戶的選擇。
PA Consulting Group負責汽車業(yè)務的管理顧問Michael Schweikl在接受采訪時表示，“這還不是一個生死攸關的問題，但將會出現(xiàn)這樣的問題，那就是如何向股東解釋我虧損了這么多錢，這將帶來巨大的壓力?！?/div>
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