劉科：這是一種很好的愿景，但馬斯克畢竟不是搞能源的，他的愿景就是以后電動(dòng)車(chē)就變成儲(chǔ)能器了。白天有太陽(yáng)的時(shí)候拿汽車(chē)儲(chǔ)，晚上沒(méi)太陽(yáng)的時(shí)候拿汽車(chē)放。

事實(shí)上，自鉛酸電池發(fā)明至今的百年來(lái)，人類(lèi)已花費(fèi)了數(shù)千億美元研發(fā)經(jīng)費(fèi)研究電池儲(chǔ)能。從鉛酸電池的90千瓦時(shí)/立方米增加到今天特斯拉的300-500 千瓦時(shí)/立方米，電池的能量密度并沒(méi)有得到革命性的根本改變。汽油的能量密度則是8600千瓦時(shí)/立方米。至今，全世界一年電池產(chǎn)量?jī)?chǔ)的電不夠東京一天使用。

儲(chǔ)能和儲(chǔ)電是不同的概念，大規(guī)模電網(wǎng)級(jí)的儲(chǔ)電目前成本還是太高。