對于強制履約的企業(yè)，ccer抵銷比例不得超過應清繳碳排放配額的5%。但對于自愿想實現(xiàn)碳中和的企業(yè)是沒有5%限制的。

100%購買CCER或綠電是不提倡的。

相關(guān)從業(yè)人員表示，理論上購買綠色權(quán)益比如綠電綠證或是CCER，就能抵消企業(yè)的碳排放，企業(yè)因此算實現(xiàn)了碳中和，但是不提倡，還是要結(jié)合具體減排措施。

一般企業(yè)要實現(xiàn)碳中和，都需要先做到自己能做的所有減排工作，比如自身的節(jié)能優(yōu)化，比如屋頂光伏的開發(fā)使用，比如有的鍋爐油轉(zhuǎn)電，有的余熱回收，在這些都做到的情況下，剩余部分可以通過購買綠色權(quán)益，CCER等方式來做碳抵消，最后由第三方機構(gòu)做碳中和認證。

如果有的企業(yè)，什么減排措施都不采取，直接通過買賣綠色權(quán)益來抵消碳排，那很容易被認定為green wash（漂綠），這有可能遭遇媒體和環(huán)保組織和機構(gòu)的質(zhì)疑。

目前，綠證和CCER是并行的制度。只要符合綠證和CCER的開發(fā)要求，項目業(yè)主完全可以同時申請綠證和CCER。企業(yè)也可以同時采用兩種手段實現(xiàn)自身碳中和。

目前，綠證制度尚未強制交易，綠證買賣完全屬于自愿行為。新的CCER項目申請也處于暫停狀態(tài)。綠證和CCER制度沒有明確界定的部分尚未對企業(yè)造成實質(zhì)的經(jīng)濟或政策執(zhí)行方面的問題。但全國碳交易市場和綠證強制交易制度的啟動時，綠證制度和CCER制度的碰撞在所難免。

為了讓讀者更容易理解企業(yè)實現(xiàn)碳中和的過程，我們可以舉一個例子來說明。

比如，近日，中國首家碳中和汽車經(jīng)銷店-豐田通商（中國）有限公司旗下深圳大興豐通雷克薩斯汽車銷售服務有限公司，被廣州碳排放權(quán)交易所授予全國首張汽車經(jīng)銷店碳中和證書。

來源：零碳方舟

從證書上看，該企業(yè)2021年全年的碳排放為17.98噸，通過企業(yè)自身的綠色低碳、節(jié)能環(huán)保方向轉(zhuǎn)型升級，購買綠證、CCER憑證等減排手段，實際注銷的減排量為18噸，實現(xiàn)了企業(yè)自身的碳中和。

從實現(xiàn)路徑來看，除了企業(yè)對汽車電池回收、充電設施減排、智能車聯(lián)網(wǎng)等進行不斷探索，努力促進汽車經(jīng)銷店向綠色低碳、節(jié)能環(huán)保方向轉(zhuǎn)型升級外，企業(yè)還投資建設400KW屋頂分布式光伏自發(fā)自用，每年可以實現(xiàn)約40萬度綠電的使用。

更關(guān)鍵的是，豐田通商尋找了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的碳中和技術(shù)合作伙伴——遠景科技集團，協(xié)助其達成碳中和目標。作為全球領(lǐng)先的綠色科技企業(yè)，遠景科技集團幫助豐田通商在深圳大興豐通雷克薩斯布局了遠景方舟能碳管理系統(tǒng)，用IOT的方式實時管理門店的用能及碳排。

方舟能碳管理系統(tǒng)能夠把各類表計設備、光伏發(fā)電設備等全部接入智能物聯(lián)平臺，準確、實時完成各類能源設備的碳排放數(shù)據(jù)以及碳減排數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計和分析，形成明明白白的“碳賬本”。

形成碳賬本只是第一步，方舟可以告訴用戶下一步怎么做，跟蹤管理減排目標，模擬、優(yōu)化減排路徑，自動生成碳排報告。

最后，方舟可以實現(xiàn)碳中和閉環(huán)，針對無法抵消的碳排放量，通過方舟直接采購綠電、綠證、碳匯、CCER等交易產(chǎn)品實現(xiàn)碳中和，生成報告并被廣碳所等權(quán)威機構(gòu)認可。

2021年7月，遠景科技集團還通過方舟系統(tǒng)，與國際權(quán)威綠證簽發(fā)機構(gòu)APX合作，并服務了蘋果供應鏈企業(yè)L公司，三方達成10萬張平價綠證交易合作，這是中國迄今為止規(guī)模最大的平價綠證交易，將為L公司的工廠提供1億度綠色電力環(huán)境權(quán)益屬性，助力其實現(xiàn)100%綠電的目標。

據(jù)悉，遠景為用戶累計供應了超過100萬張國際綠證。這家公司還參與全國首批綠電交易試點，成為江蘇省內(nèi)參與全國首批綠色電力交易試點的5家售電公司之一，累計交易電量5000余萬度。還作為WWF世界自然基金會指定江蘇獨家綠色能源科技合作伙伴，為其用戶落實綠電采購試點。

參考資料：

[1]https://www.yinxiang.com/everhub/note/9256cabd-9e5a-45f4-8ea5-c7b17dedb98b

[2]http://www.xinhuanet.com/energy/20211027/1196a7bdecd9433399b9d5459b50df32/c.html

[3] 老汪聊碳中和：CCER重啟在即，綠證和CCER如何取舍?

[4] 李德庭：“雙碳”背景下綠證制度的回顧與展望