氫能若要作為一種新興能源被普遍接受，并在未來能源結(jié)構(gòu)中占有一席之地，成本因素始終是起決定性作用的。在全球范圍內(nèi)，氫產(chǎn)業(yè)鏈在現(xiàn)階段尚不成熟，特別是氫氣的使用價格較高，成本仍制約著氫能長期發(fā)展。以物流車這一國內(nèi)氫燃料電池汽車的典型場景為例，選取當下熱門的2種氫燃料電池物流車型與傳統(tǒng)柴油物流車進行對比，2種氫燃料電池物流車型的最大載重為3t，而市場上載重3t的柴油物流車百千米耗油量大概在15L，2種氫燃料電池物流車的參數(shù)見表3。

參考當前市場價格，假設(shè)0號柴油為6元/L，得出氫氣與柴油的使用成本交叉點。根據(jù)測算，使用成本交叉點應(yīng)在30元/kg以下，即氫氣售價在此價格以下才能在市場上占據(jù)優(yōu)勢，而目前國內(nèi)加氫站售價為60~80元/kg。因此，如何降低氫氣供應(yīng)成本是當下產(chǎn)業(yè)發(fā)展無法回避的問題。