說到電動(dòng)車，劉科認(rèn)為，利用甲醇制氫的技術(shù)，或許是讓電動(dòng)車真正清潔化的可取路徑。

電動(dòng)車100年前就出現(xiàn)了，過去100年它為什么未能戰(zhàn)勝燃油車？

在劉科看來，這一方面是能量密度和基礎(chǔ)設(shè)施的問題，液體燃料的能量密度遠(yuǎn)高于鉛酸電池，同時(shí)方便輸送，人類已建成遍布全球各地的液體燃料加注設(shè)施；另一方面是量產(chǎn)成本與污染的問題，制造鉛酸電池需要用到的材料不僅昂貴，其中的重金屬（鎳、鈷、鉛、鎘等）還容易造成環(huán)境污染，而電池回收利用依然是個(gè)難題。

這兩點(diǎn)也是劉科不看好目前主流電動(dòng)車的原因，“現(xiàn)在資本市場很熱，但實(shí)際上能不能掙錢，（電動(dòng)車企業(yè)）冷暖自知?！眲⒖普f。

劉科認(rèn)為，氫燃料電池汽車是一個(gè)值得研究的方向，“發(fā)電效率高，能降低對(duì)石油的依賴，排放為水蒸氣，而且大規(guī)模量產(chǎn)后成本能下來”。但氫能也存在儲(chǔ)運(yùn)成本高、安全隱患大、基礎(chǔ)設(shè)施投資大等問題。

對(duì)此，劉科推薦甲醇制氫技術(shù)路線，因?yàn)榧状际欠浅：玫囊后w儲(chǔ)氫、運(yùn)氫載體。他說，中國產(chǎn)煤，也有成熟的煤制甲醇技術(shù)，用甲醇制氫，就能有效減少碳排放。甲醇還可以用天然氣來制，頁巖氣革命讓世界發(fā)現(xiàn)了100多年用不完的天然氣，“有100多年用不完的天然氣，就有100多年用不完的甲醇。”劉科說，未來我們也可以用太陽能制甲醇，這樣生產(chǎn)的甲醇就完全是綠色甲醇了。

用甲醇等液體燃料供給氫能，可以解決電動(dòng)車充電及燃料電池加氫站建設(shè)的痛點(diǎn)。當(dāng)前，甲醇加注站已經(jīng)在全國多個(gè)省市示范成功，現(xiàn)有加油站也可以通過簡單改造實(shí)現(xiàn)加甲醇功能。醇水溶液的儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)也較為成熟。同時(shí)，地下停車場也可以自行搭建甲醇?xì)淠馨l(fā)電系統(tǒng)，無需電網(wǎng)擴(kuò)容，就可以實(shí)時(shí)發(fā)電供給充電樁電力。