據(jù)介紹，在全球開啟碳中和大行動的背景下，一些整車及零部件跨國公司早早嗅到了風向，提前進行碳足跡的準備工作。

采埃孚在“零愿景”的驅動下向前發(fā)展，制定了一項基于企業(yè)碳足跡的氣候保護戰(zhàn)略，并承諾在很大程度上減少工廠的溫室氣體，特別是二氧化碳的排放。為實現(xiàn)這一目標，采埃孚將推動可持續(xù)發(fā)展的重心放在產(chǎn)品、生產(chǎn)、員工和供應鏈四個領域。

2020年，大陸集團在全球所有工廠引入綠色電力，僅這一項，每年可減少70％的二氧化碳排放，即每年實現(xiàn)超過200萬噸的二氧化碳減排。到2040年，大陸集團的所有生產(chǎn)流程都將實現(xiàn)碳中和，最遲到2050年全面實現(xiàn)碳中和目標，從而達到價值鏈端到端的碳中和。

今年3月，寶馬集團宣布在丁格芬和慕尼黑的工廠將100％使用當?shù)氐木G色水電，用于新型電動BMW iX和BMW i4的生產(chǎn)。寶馬集團負責生產(chǎn)的董事會成員Milan Nedeljkovi表示，寶馬不僅僅是將駕駛產(chǎn)生的排放降到最低，而是致力于大幅減少生產(chǎn)過程的碳足跡。未來，寶馬集團還會將來自供應商的動力電池納入相關管理中，要求它們也符合歐盟碳足跡相關要求。

面對歐盟電池新法規(guī)，LG新能源（LG化學子公司）也正積極推動電池及上游材料制造實現(xiàn)碳排放最小化。2020年12月，LG化學位于江蘇無錫的正極材料工廠與當?shù)仫L能太陽能發(fā)電企業(yè)簽署了供應140GWh的購電協(xié)議，自2021年起該工廠將僅使用可再生能源；2021年，LG化學還計劃通過購電協(xié)議推進浙江衢州前驅體工廠使用可再生能源發(fā)電，繼而LG化學在中國的電池材料工廠將實現(xiàn)90％以上的碳中和。

在國內動力電池行業(yè)，寧德時代、比亞迪、蜂巢能源、中航鋰電等企業(yè)近來紛紛在四川、重慶等西南地區(qū)建設動力電池生產(chǎn)基地，當?shù)厮蛋l(fā)達，用于動力電池生產(chǎn)制造的綠電充沛，可大幅降低動力電池生產(chǎn)過程中的碳排放，實現(xiàn)較高效率的碳中和。

蜂巢能源相關人士表示：“歐洲是我們重要的目標市場，蜂巢能源已啟動覆蓋動力電池整個生命周期的碳足跡體系建設，未來可滿足可持續(xù)發(fā)展、安全性、再生原材料等要求。同時，蜂巢能源已啟動碳達峰、碳中和目標及路線圖制定，未來主要通過能效提升、自建綠電、采購綠電、綠色建筑、使用回收再生原材料以及碳抵消等措施，實現(xiàn)運營環(huán)節(jié)、全產(chǎn)業(yè)鏈的碳達峰及碳中和。”