在LNG領(lǐng)域，亞洲市場正在引領(lǐng)著“碳中和LNG”（carbon neutral LNG）的行業(yè)實踐?；诠_報道，自2019年6月以來，東亞地區(qū)已經(jīng)完成了數(shù)宗“碳中和 LNG”的現(xiàn)貨交易，殼牌和道達爾等國際供應(yīng)商已經(jīng)向日本（東京燃氣）、韓國（GS能源）、中國大陸（中國海油）、中國臺灣地區(qū)（臺灣中油）等市場交付了數(shù)個船次的“碳中和LNG”。中國海油也與上海石油天然氣交易中心開展合作，將“碳中和LNG”進行掛牌與下游客戶進行競價交易。

值得注意的是，雖然在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了“碳中和LNG”的市場實踐，但是尚未形成統(tǒng)一的行業(yè)標準；具體而言，對于天然氣產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節(jié)的排放量目前還沒有獲得業(yè)界公認的計量、報告、驗證（MRV）方法。據(jù)報道，道達爾向中國海油交付的首船碳中和LNG是按照由非盈利的獨立協(xié)會管理的核證減排標準（Verified Carbon Standard，VCS）認證的減排項目。

2020年3月，新加坡的Pavilion Energy公司就LNG長約采購發(fā)起招標，并明確要求潛在供應(yīng)商在投標時提交相關(guān)的削減碳排放的方案；最終卡塔爾天然氣公司（卡氣）中標，雙方在2020年11月簽署了為期10年每年180萬噸的長約采購協(xié)議。按照雙方各自公開的信息，卡氣會就每一船次貨物提供一份書面聲明，列明從井口到卸貨港所產(chǎn)生的溫室氣體排放量，并使用卡氣投資的碳捕捉和碳封存項目產(chǎn)生的減排量抵銷上述排放量?；谏鲜龉_信息，Pavilion Energy和卡氣之間約定的減碳安排和舉措似乎并不涉及LNG到岸后天然氣最終消費環(huán)節(jié)的排放量，這與前述殼牌和道達爾的現(xiàn)貨安排似乎有所不同。Pavilion Energy和卡氣的交易可能是行業(yè)內(nèi)首次將碳減排事項納入LNG長約視野，其合同對于碳減排的約定細節(jié)外界無從知曉。