排放上限由歐盟的配額而來，每一個(gè)配額相當(dāng)于一噸二氧化碳當(dāng)量。稀缺的配額與預(yù)期的排放相比構(gòu)成了配額的價(jià)格。排放者面臨購買配額抵消排放或者投資技術(shù)減少排放的兩種選擇。配額的價(jià)格越高，尋找更有效的減排手段的鼓勵(lì)機(jī)制就越有力；

參與歐盟排放交易體系的企業(yè)要求監(jiān)控和匯報(bào)排放情況。每年年末企業(yè)被要求付出與實(shí)際的排放量相當(dāng)?shù)呐漕~。每年的排放數(shù)據(jù)必須經(jīng)由第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)核準(zhǔn)；

該系統(tǒng)被分成三個(gè)階段：第一階段（2005-2007年），第二階段（2008-2012年），第三階段（2013-2020年），第四階段（2021-2028年）。第二階段與《京都議定書》的第一階段承諾期相一致；

大多數(shù)的交易是在金融交易所完成的。85%的交易在倫敦的歐洲氣候交易所(European Climate Exchange，ECX)完成。其他的主要交易在巴黎藍(lán)次（BlueNext）碳交易市場(chǎng)、德國萊比錫歐洲能源交易所（European Energy Exchange，EEEX）和挪威奧斯陸的Nordpol交易所進(jìn)行。英國的碳交易主要由英國金融服務(wù)監(jiān)管機(jī)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)管；

各方于2008年12月就歐盟排放交易體系修訂本達(dá)成協(xié)議，將自2013年起施行。這再次證明歐盟排放交易體系是歐盟氣候政策的中心組成部分，要求在限額內(nèi)進(jìn)行減排以實(shí)現(xiàn)歐盟總體減排目標(biāo)。這次審查旨在通過提供長期確定性和更穩(wěn)定的碳價(jià)格改進(jìn)排放交易體系，具體措施包括設(shè)立更為嚴(yán)格的排放限額；增加拍賣；減少項(xiàng)目貸款機(jī)會(huì)；

歐盟范圍內(nèi)的集中排放限額將促使歐盟建立比目前各成員國單獨(dú)設(shè)立的國家分配計(jì)劃體系更具挑戰(zhàn)性、確定性和一致性的減排途徑。排放限額將在2005年排放的基礎(chǔ)上每年減少1.74%，到2020年實(shí)現(xiàn)比2005年核實(shí)排放減少21%。這一線性系數(shù)將從2020年起繼續(xù)沿用，并將在2025年前進(jìn)行重新評(píng)估。這些減少幅度與歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)減排60-80%的長期目標(biāo)相一致；

拍賣量將顯著增加。這將確保碳成本更好的納入企業(yè)決策，并因成本傳遞給消費(fèi)者而減少暴利?？傮w上，到2020年，將有至少60%的配額被拍賣，而第二階段約為3%；

2008至2020年期間，國際項(xiàng)目貸款額將在2005年的排放水平基準(zhǔn)上限定為所要求減排量的50%。這將促進(jìn)實(shí)現(xiàn)歐盟境內(nèi)減排和為發(fā)展中國家提供碳金融的平衡。此外，限制項(xiàng)目貸款額將有助于維持更穩(wěn)定的碳價(jià)格，進(jìn)一步推動(dòng)低碳技術(shù)投資；

如果達(dá)成國際協(xié)議，歐盟排放交易體系將被重新評(píng)估，提高目標(biāo)水平以與我們的國際承諾相一致，并確保采取的措施與國際措施相一致。