在巴西貝倫舉行的聯(lián)合國氣候變化大會（COP30）上，中國制造的電動車成為一道亮眼的風(fēng)景線。大會首次選用比亞迪、長城等中國品牌電動車作為官方用車，這些車輛不僅接送各國政要和代表，也穿梭于貝倫的大街小巷，向世界展示了中國在交通低碳轉(zhuǎn)型領(lǐng)域的實力。

這一選擇背后是中國綠色方案在拉美市場的深度落地。例如，比亞迪在巴西的工廠已成為其在亞洲以外的最大生產(chǎn)基地，盧拉總統(tǒng)曾親臨第1400萬輛新能源汽車的下線儀式。中國車企利用歐美品牌退出的舊廠址實現(xiàn)本地化生產(chǎn)，不僅帶來了先進技術(shù)，也拉動了當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和供應(yīng)鏈綠色升級。從鋰電池、光伏組件到氫能和儲能系統(tǒng)，中國正在形成一套完整的綠色技術(shù)解決方案，并通過國際合作不斷推廣。美國媒體的評論指出，巴西的選擇清晰表明，在尋求經(jīng)濟與交通轉(zhuǎn)型時，世界正將目光投向中國。