歐洲汽車零部件供應(yīng)商協(xié)會(huì)近期密集發(fā)聲，呼吁歐盟制定新規(guī)，要求在該地區(qū)生產(chǎn)的汽車必須使用一定比例的本地制造零部件。此舉被業(yè)內(nèi)視為效仿美國(guó)《通脹削減法案》的貿(mào)易保護(hù)措施，旨在強(qiáng)化本土供應(yīng)鏈，應(yīng)對(duì)全球競(jìng)爭(zhēng)壓力。該協(xié)會(huì)雖未提出具體比例，但暗示可參考《美墨加協(xié)定》中70%-75%的本土化要求。

當(dāng)前，歐洲汽車零部件行業(yè)正面臨需求低迷、能源成本高企及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的陣痛，博世、采埃孚等巨頭已宣布大規(guī)模裁員。如果此項(xiàng)帶有明顯保護(hù)主義色彩的政策落地，將直接沖擊中國(guó)汽車及零部件企業(yè)的“出?！睉?zhàn)略，可能倒逼中國(guó)企業(yè)加速在歐洲的本土化生產(chǎn)布局以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。