在“2025北外灘國際航運(yùn)論壇”的金融與保險(xiǎn)主題論壇上，多位業(yè)內(nèi)專家指出，航運(yùn)業(yè)在向綠色、智能化轉(zhuǎn)型過程中面臨巨大的資金需求，但現(xiàn)有金融支持存在短板。大連海事大學(xué)校長單紅軍指出，當(dāng)前針對航運(yùn)業(yè)的財(cái)稅政策多以短期激勵為主，缺乏與行業(yè)長周期、高風(fēng)險(xiǎn)特性相匹配的長期性、針對性設(shè)計(jì)。同時，國際航運(yùn)結(jié)算85%以美元進(jìn)行，中資企業(yè)面臨跨境結(jié)算不便和匯率風(fēng)險(xiǎn)大的挑戰(zhàn)。為此，他建議設(shè)立國家級航運(yùn)產(chǎn)業(yè)投資基金，采用母子基金架構(gòu)撬動社會資本，定向投向了船舶更新、綠色技術(shù)、智能航運(yùn)等關(guān)鍵領(lǐng)域。此外，還應(yīng)鼓勵政策性金融機(jī)構(gòu)設(shè)立航運(yùn)專項(xiàng)信貸額度，提供低成本長期資金。與會嘉賓還強(qiáng)調(diào)，綠色船舶、智能航運(yùn)等領(lǐng)域缺乏統(tǒng)一公認(rèn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和評估體系，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)“不敢投”，亟需加快建設(shè)與國際接軌的認(rèn)證體系，為金融資本精準(zhǔn)賦能航運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型掃清障礙。