在“雙碳”目標(biāo)推動下，中國交通與能源融合邁向深度變革，零排放轉(zhuǎn)型已從電動乘用車擴(kuò)展至商用車、航運(yùn)、航空等多式聯(lián)運(yùn)全領(lǐng)域。政策層面，交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合發(fā)布的指導(dǎo)意見提供了制度基石，多地配套出臺了V2G電價、充電設(shè)施補(bǔ)貼等政策。實(shí)踐層面，高速服務(wù)區(qū)轉(zhuǎn)型“能源碼頭”、重卡換電站作為“虛擬電廠”、路域光伏成為“新基建”等創(chuàng)新場景不斷涌現(xiàn)，如四川蜀道集團(tuán)打造“交能融合迪士尼”，山東棗菏高速項(xiàng)目累計發(fā)電超8300萬千瓦時。然而，成本高企與商業(yè)模式不清晰仍是規(guī)?；茝V的主要障礙，亟需通過全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同降本和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完善來突破瓶頸。