此前，廣東省剛于2013年8月實(shí)施國IV排放準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)廣東省汽車流通協(xié)會去年12月份對全省“國IV”車輛庫存情況摸底調(diào)查顯示：目前全省近3000家汽車品牌經(jīng)銷商中，仍有國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的新車庫存在20萬輛左右，金額達(dá)200多億元。按照此前的上牌速度，各地要消化這20萬輛的新車庫存，需要半年到一年的時間。

       有不少經(jīng)銷商對新政策的“突襲”措手不及。記者獲悉，省環(huán)保廳的“國V”通知書在2月15日發(fā)布，并設(shè)定了過渡期，規(guī)定從2015年2月15日起至2015年2月28日為珠三角實(shí)施第五階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的過渡期期間，車輛銷售、新車注冊登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記等仍可按原有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。但對于2月18日就要放假過春節(jié)假期，且不少年初十（即2月28日）才全員到位上班的經(jīng)銷商來說，這半個月的過渡期形同虛設(shè)。有經(jīng)銷商對于連番打擊市場的政策表示“心淡”：實(shí)施國V是從環(huán)保角度考慮，是個趨勢。而且從技術(shù)上而言，主要是整車廠家的責(zé)任，而且整車廠家大多技術(shù)上已有備無患，無需擔(dān)心市場如機(jī)動車限購一樣會發(fā)生“搶車”現(xiàn)象，因此過渡期無需如此虛設(shè)。

       對于部分4S店來說，仍然有少量國IV標(biāo)準(zhǔn)排放的新車需要處理。一位4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然從去年年底開始他們就不再進(jìn)國IV車源，但春節(jié)前仍有20%的待售新車是國IV車型，政策的出臺直接令國IV車滯銷，甚至有客戶在春節(jié)放假前退訂，損失慘重。目前爭取與廠家協(xié)調(diào)重新調(diào)配車輛，或者大幅度促銷讓消費(fèi)者買后再上外地牌。對于4S店的二手車業(yè)務(wù)部門來說，此前置換回來放在展廳待售的二手車，七八成是國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。這些車型目前在廣州市內(nèi)已無法銷售，都要抓緊時間外遷出去。　　

       因粵東西北部地區(qū)7月1日起也將全面實(shí)施國V，廣州部分大型經(jīng)銷商集團(tuán)可利用自身多地網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)勢，通過進(jìn)行車源地域調(diào)配來消化國IV新車或二手車庫存，但因此也將帶來人力和運(yùn)輸成本的增加。在短短4個月內(nèi)，粵東西北部大部分為消費(fèi)力較弱的三、四線城市，要完全消化并不容易，最終也只有外遷省外一途而已。

       國V實(shí)施的突襲，也讓不少消費(fèi)者心塞煩惱。記者在采訪中遇到一位車主小孔，他春節(jié)前幾天買了一輛新車，準(zhǔn)備春節(jié)后才提車上牌。問題就來了：他的新車只符合國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，按照新規(guī)定無法在3月份上牌。盡管他春節(jié)前就心急的給4S店工作人員打電話，要求2月28日前就為他上牌，但因?yàn)榇汗?jié)長假后，大批車主排隊預(yù)約給新車上牌，加上林先生此前并沒有提前預(yù)約，最終無法趕在“大限前”順利上牌。目前小孔很彷徨，4S店也沒有給他最后答復(fù)，而車管部門還未針對這些年前的簽單車主給予明確的上牌指引。4S店表示屬于不可抗力，無法退換車，實(shí)在不行，小孔可能就要去上粵東西北地區(qū)的號牌了。

       更為心塞的是，受廣州限牌影響，此前買車無本地指標(biāo)選擇上外地牌，想著搖到號后再遷回廣州，但如今此路不通了！因?yàn)閲鳹排放原因，并按照現(xiàn)有政策，這些車主都將無法將國IV車遷回廣州。二手車商提示消費(fèi)者：持有外地車牌的車主，如果在3月1日前找車輛所在地如佛山、清遠(yuǎn)等城市的車管所開交易發(fā)票，做出遷出申請，那么便可以回遷廣州，當(dāng)然前提是必須有廣州指標(biāo)?！　?/div>