在全球共同應(yīng)對氣候變化的背景下，綠色低碳、節(jié)能降耗已成為社會各方關(guān)注的焦點，碳達峰、碳中和已成為國際社會的共同目標。

中國承諾，力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和。

一個港口，如何與碳減排、碳中和聯(lián)系在一起？

亞洲清潔空氣中心2023年發(fā)布的《藍港先鋒2023》顯示，港口裝卸機械、港內(nèi)運輸車輛、集疏運卡車、靠港船舶的運輸活動，帶來了大氣污染物和溫室氣體排放。這意味著，港口想要實現(xiàn)“零碳”目標并非易事。

如何找到一條有效實現(xiàn)碳達峰、碳中和的港口路徑？濰坊，給出了自己的答案。

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港口，作為水陸交通的重要集結(jié)點和樞紐，是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地，也是船舶停泊、裝卸貨物的場所，是國民經(jīng)濟發(fā)展的“晴雨表”。

改革開放以來，我國港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了舉世矚目的成就，航線數(shù)、服務(wù)水平均占世界前位，有力地支撐了我國經(jīng)濟的快速發(fā)展。但與此同時，與港口有關(guān)的環(huán)境問題也逐步凸顯。“雙碳”背景下，積極打造綠色生態(tài)港口，加強港口領(lǐng)域污染防治與節(jié)能減排已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)的普遍共識。

近年來，相關(guān)部門制定出臺了多項政策文件，明確了港航減污降碳的方向和任務(wù)，對能源消費轉(zhuǎn)型、船舶岸電使用、多式聯(lián)運發(fā)展以及道路和水路運輸清潔化等工作進行了安排和部署。

截至目前，隨著中國港口與航運的減污降碳政策不斷完善，已經(jīng)在一些領(lǐng)域取得顯著成效。

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翻閱有關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，零碳港口主要指通過計算港口溫室氣體（主要是二氧化碳）排放，設(shè)計方案抵減“碳足跡”、減少碳排放，達到零碳。建設(shè)零碳港口，有利于在建設(shè)世界一流港口過程中更好引導(dǎo)推動碳中和工作，符合科學(xué)發(fā)展規(guī)律，也有利于交通運輸政策的延續(xù)連貫。

國內(nèi)已有港口開始零碳建設(shè)試點，如天津港智慧零碳碼頭已經(jīng)于2021年10月建成并投入運用，這就為港口企業(yè)提供了模式和樣板。

就在今年3月，濰坊港發(fā)布了《山東港口濰坊港零碳港口創(chuàng)建方案》，全面部署創(chuàng)建工作。方案圍繞港口與能源融合發(fā)展的基本思路，以港口作為物流鏈節(jié)點的全過程視角，在“調(diào)結(jié)構(gòu)、強技術(shù)、重管理”3個方向，布局8個領(lǐng)域創(chuàng)建任務(wù)，打造5個亮點，全方位推進濰坊港零碳港口建設(shè)，力爭到 2024年底前濰坊港全港跨越式實現(xiàn)零碳港口2.0的階段性目標，打造全國首個港口層面的零碳港口，為山東省港口集團乃至全國零碳港口建設(shè)提供“渤海灣港經(jīng)驗”“渤海灣港方案”，力爭在行業(yè)率先打造以“全物流鏈綠色低碳發(fā)展”為特點的濰坊港零碳港口3.0示范區(qū)。

該方案具有五大亮點：

第一，創(chuàng)新性提出“零碳港口”三個階段的理念和路徑——零碳港口1.0（近零碳港口)、零碳港口2.0（狹義零碳港口）、零碳港口3.0（廣義零碳港口）

第二，率先提出打造首個港口層面的零碳港口。

第三，打造源網(wǎng)荷儲一體化零碳能源示范，推進綠氫“制-儲-加-用”全產(chǎn)業(yè)鏈示范,構(gòu)建“全環(huán)節(jié)、全貫通、全覆蓋、全生態(tài)、全場景”的新能源應(yīng)用示范

第四，積極探索二氧化碳加風(fēng)電綠氫制甲醇低碳技術(shù)，為靠港船舶提供綠色甲醇能源，降低物流鏈相關(guān)方碳足跡。

第五，定義通用散貨碼頭零碳智能化作業(yè)模式新標準。

這將是全國第一個零碳港口，不僅僅是一個港口的轉(zhuǎn)型，更是中國綠色發(fā)展的一個里程碑，將向市場釋放出新的增長動能。

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通過有關(guān)新聞報道可以看到，前期，濰坊港綠色低碳的發(fā)展已取得了顯著的成績，分散式風(fēng)電巍然聳立，加氫站安裝就位，全國首個港口綠電制氫加速推進，港口流動機械電動化比例顯著提升，港區(qū)源網(wǎng)荷儲一體化建設(shè)初具規(guī)模，定義了通用散貨碼頭零碳智能化作業(yè)模式的新標準，集裝箱碼頭自動化改造取得了新突破，鹽堿地改良利用和港口生態(tài)景觀營造連接碩果，為零碳港口創(chuàng)建打下堅實基礎(chǔ)。

此外，在濰坊港，3.3MW的光伏電站、無人集卡充電樁等設(shè)施已經(jīng)建成投用。其中光伏電站年均發(fā)電量約361萬kWh的光伏電站，實現(xiàn)“自發(fā)自用、余電上網(wǎng)”的電力運行模式。

就在今年3月，中國船級社質(zhì)量認證有限公司向濰坊港區(qū)頒發(fā)承諾性碳中和證書，這是全國首個全港區(qū)范圍的碳中和認證。

風(fēng)電項目建設(shè)完成、具備發(fā)電條件，計劃9月底前并網(wǎng)發(fā)電。屆時，濰坊港區(qū)將形成“風(fēng)光儲一體化”零碳能源結(jié)構(gòu)，預(yù)計年用電成本可節(jié)約960萬元。

可以說，濰坊港的零碳港口建設(shè)，已經(jīng)取得了階段性成果，“綠色、零碳、高效”正在成為它的亮眼“標簽”。

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海洋經(jīng)濟是高速外向型經(jīng)濟，港口作為陸海聯(lián)系的大通道、大樞紐，有助于推動城市更高水平對外開放，推動城市高質(zhì)量發(fā)展。

濰坊北臨渤海萊州灣，擁有158公里海岸線和1289平方公里海域。作為典型的海陸復(fù)合型城市，濰坊港是濰坊對外開放的重要門戶，是向海圖強的“橋頭堡”，是陸海統(tǒng)籌、融入全球的重要支撐。

濰坊港的“零碳港口”建設(shè)，可以看作是濰坊大力發(fā)展海洋經(jīng)濟、推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。

今年5月，濰坊發(fā)布了《濰坊市新一輪主攻“海洋經(jīng)濟”戰(zhàn)場行動方案（2024-2026年）》，明確了今后三年全市海洋發(fā)展總體目標，謀劃實施“五大行動”，高質(zhì)量發(fā)展海洋經(jīng)濟，引領(lǐng)濰坊向海圖強。到2026年，力爭全市海洋生產(chǎn)總值達到2000億元。

根據(jù)有關(guān)報道顯示，截至目前，濰坊港已成為國家一類開放口岸，擁有集裝箱航線16條，每月航班70余班，同世界上6個國家和地區(qū)的13多個港口保持貿(mào)易往來。今年1至5月，濰坊港集裝箱吞吐量完成約30.26萬標箱，同比增長21.42%；貨物吞吐量完成約600萬噸，同比增長18%；今年上半年，濰坊港貨物吞吐量完成1948萬噸，同比增長19%，集裝箱36.8萬標箱，同比增長28%。2019年以來，集裝箱吞吐量年均增長率超80%。

這一組組數(shù)字讓我們看到，濰坊港正在成為加速推動經(jīng)濟社會高速發(fā)展的強力引擎。

隨著由傳統(tǒng)港口向智慧綠色港口的迭代升級，相信未來濰坊港的發(fā)展將與城市發(fā)展進一步深度融合，持續(xù)推動綠色低碳產(chǎn)業(yè)、綠色低碳經(jīng)濟快速發(fā)展，將“港口流量”變成“經(jīng)濟增量”，為城市發(fā)展帶來澎湃動力。

讓我們拭目以待。