近日，一家全球領(lǐng)先的航天航空企業(yè)中國區(qū)負(fù)責(zé)人表示，中國應(yīng)限制“地溝油”出口。據(jù)報(bào)道，歐洲運(yùn)輸與環(huán)境聯(lián)合會(huì)（T&E）發(fā)布報(bào)告稱，隨著歐洲和美國對(duì)進(jìn)口“地溝油”生產(chǎn)燃料的需求激增，全球最大“地溝油”出口國——中國的供應(yīng)很快將被耗盡，去年留在中國本土的廢食用油并不多。作為廚余垃圾的“地溝油”已經(jīng)處于完全跟不上供應(yīng)的狀態(tài)了。

“地溝油”即廢食用油。人人喊打的“地溝油”蘊(yùn)含如此巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和生態(tài)價(jià)值，這是科技進(jìn)步改變生產(chǎn)方式的現(xiàn)實(shí)案例。數(shù)據(jù)顯示，廢食用油市場價(jià)格約6000元/噸，經(jīng)過可持續(xù)航空燃料(SAF)工藝，廢食用油能夠轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料，其價(jià)值也增長至約合1.8萬元人民幣/噸。更為重要的是，可持續(xù)航空燃料能夠減少造成氣候變暖的凝結(jié)尾跡冰晶產(chǎn)生，能使溫室氣體排放量減少50%-80%。

基于全球民航業(yè)的復(fù)蘇及世界各國推進(jìn)“雙碳”行動(dòng)，“地溝油”成為已經(jīng)能夠預(yù)見的高價(jià)值生產(chǎn)資料。我國作為全球最大民航市場，每年需要消耗龐大數(shù)量的航空燃料，這同時(shí)也意味著肩負(fù)了相應(yīng)比例的減少碳排放責(zé)任。民航業(yè)使用可持續(xù)航空燃料是大勢(shì)所趨，這也表明一個(gè)與廢食用油相關(guān)的龐大市場即將形成，并將推動(dòng)生物制造業(yè)發(fā)展。

當(dāng)前，生物制造與商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等，都屬于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是國家大力關(guān)注和扶持發(fā)展的基于科技創(chuàng)新前沿技術(shù)催生的新產(chǎn)業(yè)、新動(dòng)能。今年政府工作報(bào)告中指出，要積極打造生物制造等新增長引擎。我國民航局出臺(tái)《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確提出，到2025年，生物航空燃油消費(fèi)量達(dá)到2萬噸以上的目標(biāo)，并計(jì)劃在“十四五”期間，累計(jì)消費(fèi)5萬噸生物航空燃油。

市場前景廣闊，又是綠色低碳產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還附帶積極的社會(huì)效應(yīng)，應(yīng)該說可持續(xù)航空燃料這樣的生物制造產(chǎn)業(yè)亟需重視。目前，我國首套年產(chǎn)10萬噸生物航空燃油裝置，在鎮(zhèn)海煉化成功進(jìn)行規(guī)?；a(chǎn)。盡管可持續(xù)航空燃料的原材料并非廢食用油一種，但廢食用油相對(duì)低廉的成本，以及對(duì)其的回收再利用所產(chǎn)生的綜合社會(huì)效益更大，依托廢食用油進(jìn)行可持續(xù)航空燃料轉(zhuǎn)化是當(dāng)前的最佳方案。

從全球范圍需求看，廢食用油的缺口已經(jīng)呈現(xiàn)，出于對(duì)高價(jià)值生產(chǎn)資料的保護(hù)，作為全球最大“地溝油”出口國，有必要進(jìn)行專業(yè)研判。畢竟，一定意義上，助力美麗中國建設(shè)，發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)，離不開生物制造業(yè)發(fā)展。將廢食用油大量出口，對(duì)轉(zhuǎn)化可持續(xù)航空燃料而言并無利處。此時(shí)此刻，留住“地溝油”也是留住了綠色GDP，從而助力我國實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。