“既然中國的空氣污染如此嚴重，那中國應當盡快修改標準，建立監(jiān)測網絡?！?/span>
2014年11月中旬，在第六屆“更好的空氣質量（Better Air Quality，簡稱BAQ）”大會上，聽到這樣的評論，參會的中國人員“驚呆了”——早在2012年中國就頒布修訂的《環(huán)境空氣質量標準》，納入PM2.5后，中國將超過美國，搭建起全球最大的大氣監(jiān)測網絡。
誤讀背后的
問題是：中國治霾急行軍兩年來，到底達到了什么水平？
匯集全球空氣質量管理官員和專家的BAQ大會每兩年舉辦一屆，本屆大會由聯(lián)合國區(qū)域發(fā)展中心、斯里蘭卡政府、日本環(huán)境?。ㄏ喈斢谥袊h(huán)保部）以及亞洲清潔空氣中心聯(lián)合舉辦。
三年來，海量國內外報道塑造了中國灰蒙蒙的形象。但在這個專門討論空氣的大會上，中國官員的報告讓國外的行內人意外。
以筆者的參會感受，會議報告大致分成兩類：發(fā)達國家分享經驗、發(fā)展中國家介紹進展和困難。例如美國環(huán)保署官員推薦了計算空氣污染健康風險的模型工具，印尼首都雅加達的參會者則稱，在未來兩年要加強監(jiān)測和預報系統(tǒng)，并通過媒體提高公眾意識。
中國雖然屬發(fā)展中國家，報告內容卻更接近于前者：污染物排放清單編制、柴油車尾氣
減排戰(zhàn)略、
北京市大氣監(jiān)測體系、上海市以及長三角大氣預報預警系統(tǒng)……
在“冷門”減排措施上，有的中國城市也已拔得頭籌。船舶治污分會結束后，
臺灣環(huán)境署的官員拉住大陸代表，詢問
深圳船舶治污的細節(jié)。2014年9月，深圳市政府開始補貼船企，減少船舶污染排放。
治霾之路上，中國似乎領先了。如亞洲清潔空氣中心執(zhí)行主任Bjarne Pedersen所言：“行動計劃、監(jiān)測網絡……中國已有很多與空氣污染作戰(zhàn)的經驗，很多亞洲國家還沒有。中國應該分享經驗，即使現(xiàn)在中國的空氣污染還很嚴重?！?/div>
這種評價很中肯。不管是“久病成醫(yī)”，還是“集中力量辦大事”，中國已定下定量目標，治霾方法日趨科技化、精細化?？蓡栴}是：空氣質量正在改善，為何民眾還感受不到？
當然，治霾有“持久戰(zhàn)”一說，也有“欠債太多”一論。也許儀器監(jiān)測的客觀數據顯示污染濃度降低了，老百姓的主觀感受依然是能見度較差。
實際上，光有高科技和精細化的戰(zhàn)略并不夠。2014年12月9日，環(huán)保組織發(fā)布報告稱，2014年8-10月期間，實時公開的在線監(jiān)測數據顯示，不少上市公司頻繁超標排放污染物。高科技已將灰霾元兇揪出來了，然后呢？
治霾不僅是一個精細化的科學問題，也是政治、經濟問題。不改GDP政績觀，不改現(xiàn)有的發(fā)展模式，只是埋頭耕耘科學問題，再精細化的專業(yè)方案，也可能抵不過領導官員的一個“招呼”。
誠然，中國可以向其他國家輸出治霾的技術經驗，甚至借機擴大中國的環(huán)保產業(yè)，可如果這些經驗在國內都沒有扎實落地，就不能責怪外國人不了解中國的治霾努力了。
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