中汽碳（
北京）數(shù)字技術(shù)中心有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人日前表示，
碳足跡已逐漸成為新能源汽車出海的攔路虎，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)應(yīng)構(gòu)建車型碳足跡研究體系，重視低碳車型開發(fā)，持續(xù)探索汽車產(chǎn)品碳
減排路徑和出海應(yīng)對(duì)方案。
從中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)（CPP）公示的 6200 余款乘用車碳足跡來(lái)看（數(shù)據(jù)截止日期為2024年4月30日），車企減碳還有很多工作要做。各企業(yè)車型碳足跡低于行業(yè)均值的比例如下，近五成企業(yè)的該數(shù)值低于50%，比例在車企低碳車型開發(fā)任重道遠(yuǎn)。
比較三大央企的新能源品牌情況，東風(fēng)集團(tuán)表現(xiàn)較好，旗下東風(fēng)汽車（東風(fēng)納米）排名第1，東風(fēng)乘用車排名第8，嵐圖汽車排名第50；重慶長(zhǎng)安旗下的長(zhǎng)安汽車排名第30，阿維塔科技排名第53；一汽集團(tuán)沒(méi)有設(shè)置單獨(dú)的新能源品牌，旗下一汽轎車排名第31。
自主品牌車型碳足跡處于行業(yè)中部水平，低碳優(yōu)勢(shì)明顯，優(yōu)于日系，以及德系、英系和瑞典的歐洲品牌車型。韓系和法系的新能源車型碳足跡較低，可能與其車型較少，且多為中小型車型有關(guān)。
新能源車企車型碳足跡的差距較大，主要與品牌定位和車型規(guī)劃相關(guān)，比如定位高端的嵐圖汽車、賽力斯汽車和理想汽車多生產(chǎn)中大型SUV、MPV車型，碳足跡較高，定位中小型車的奇瑞新能源和長(zhǎng)安新能源的碳足跡較低；造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企的新能源品牌之間沒(méi)有明顯的差距。
對(duì)比豪華品牌新能源車型碳足跡情況，高碳車型更多，在B級(jí)SUV分類下，純電動(dòng)車中，除Model Y碳足跡低于行業(yè)均值，其余四款車型均高于行業(yè)均值；插電式混合動(dòng)力車中，三款車型碳足跡均高于行業(yè)均值。
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