總量從2020年的44萬噸，下降到2022年的32.6萬噸；二氧化碳的排放強度，從每標準箱10.1公斤，下降到6.9公斤。2024年，上海港將具備為國際航行船舶提供綠色甲醇燃料加注服務的能力，并逐步形成多種新能源船舶加注服務業(yè)務體系?！ ?/div>
根據(jù)勞氏日報（Lloyds List）公布的2022年全球100大集裝箱港口排名，上海港和洛杉磯港分別是中美兩國最繁忙的港口，上海港已連續(xù)13年位列全球集裝箱吞吐量首位，洛杉磯港位列全球第16位。
上海市交通委員會航運處處長井艷在通氣會上介紹，綠色走廊航運是指在兩個或兩個以上港口之間建立零碳排放的海運路線，港口管理部門通過同碼頭運營商、航運公司、貨主等各個方面合作，在燃料供應、港口基礎設施建設以及
政策法規(guī)等方面提供支持配套，最終實現(xiàn)以最清潔、最低碳的方式進行港到港貨物運輸?！ ?/div>
“上海港-洛杉磯港綠色航運走廊是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運走廊?！本G介紹稱，各參與方將在國際海事組織（IMO）構建的減排框架下，通過志愿合作在走廊上展示先進的物流技術、脫碳技術應用和最佳管理實踐，逐步實現(xiàn)航運和港口活動脫碳。
據(jù)悉，早在2022年1月，上海港和洛杉磯港共同倡議建立綠色航運走廊。經(jīng)過努力，目前各方已就實施計劃綱要內(nèi)容達成一致。
根據(jù)此前發(fā)布的《上海港-洛杉磯港綠色航運走廊實施計劃綱要》，自2025年起，航運公司合作伙伴將在該走廊部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊）的可行性。港口合作伙伴將采取措施減少碼頭作業(yè)碳排放。貨主合作伙伴將制定目標，與承運人協(xié)議使用全生命周期零碳排放航運服務。
“我們將按照國家‘雙碳’戰(zhàn)略總體部署，在交通運輸部指導下和國際海事組織減排總體框架下，圍繞目標務實穩(wěn)妥推進，力爭適度超前?！本G說。
據(jù)悉，上海港-洛杉磯港綠色航運走廊倡議是由上海港、洛杉磯港和城市氣候領導聯(lián)盟（C40）共同發(fā)起的。參與的合作伙伴還包括馬士基集團、達飛海運集團、中遠海運集裝箱運輸有限公司、海洋網(wǎng)聯(lián)船務、長榮海運、上港集團、長灘港、宜家、亞馬遜、中國船級社、亞洲海事技術合作中心等機構。
提升航運事業(yè)的國際影響力
“在當前國際減排的剛性要求下，綠色脫碳是一個必須的選擇，建設綠色航運走廊不僅可以提升上海港綠色化水平，更重要的是把這個項目作為示范推向全球，更積極地融入到國際行業(yè)事務治理當中?！绷_文斌說。
在2021年舉辦的聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上，美國、英國、澳大利亞、日本等22個國家簽署了針對綠色航運的《克萊德班克宣言》，簽署國承諾到2025年建立六條“綠色走廊”，加快零排放燃料、低碳賦能基礎設施以及有效的立法和監(jiān)管的發(fā)展。然后，計劃通過創(chuàng)建更多的航線、更長的航線來擴大走廊范圍。
根據(jù)國際零排放聯(lián)盟與全球海事
論壇共同發(fā)布的《2022年綠色航運走廊年度進展報告》，截至2022年底，全球已設立21條國際綠色航運走廊。
2023年7月，國際海事組織公布了更為嚴格的脫碳目標，航運業(yè)要在2050年前后實現(xiàn)溫室氣體凈零排放，而非此前定下的較2008年減少50%，在此背景下，更多國家開始參與綠色航運走廊的建設?！ ?/div>
“我國雖然不是《克萊德班克宣言》的簽署國，但是作為積極融入國際治理體系的航運大國和IMO理事會的A類理事國，我們需要對海運業(yè)的
節(jié)能減排給予充分的重視，并采取切實的行動?！本G說，推動上海與洛杉磯港之間建設綠色航運走廊，不僅符合全球海運綠色發(fā)展趨勢，也有利于樹立中國產(chǎn)業(yè)和上海國際航運中心的形象。
羅文斌說，下階段，上港集團將繼續(xù)投資和建設多種船用清潔燃料加注和供應設施體系，設計和推行激勵措施，鼓勵船舶在綠色航運走廊"使用清潔燃料，采取更全面的減碳工作，為支持綠色航運走廊建設作出更多探索。
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