“我們將聯(lián)合相關(guān)方，穩(wěn)妥推進(jìn)，并爭取適度超前，使該項(xiàng)目成為航運(yùn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展全球合作的典范。”10月18日，“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”新聞通氣會(huì)在上海港洋山四期自動(dòng)化碼頭舉行，記者了解到“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”建設(shè)的最新情況。

　　近期，中美推進(jìn)“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”建設(shè)的消息已引發(fā)全球廣泛關(guān)注。

　　這是因?yàn)?，該綠色走廊是世界上第一條橫跨太平洋的綠色航運(yùn)走廊，連接了中美兩國最大的集裝箱港口，2022年兩港往來箱量超過130萬標(biāo)準(zhǔn)箱，是全球最具活力的海運(yùn)航線之一。

　　更重要的是，在今年召開的2023北外灘國際航運(yùn)論壇開幕式上，《上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊實(shí)施計(jì)劃綱要》發(fā)布，明確提出了兩步走的方案，讓這條綠色走廊的落地實(shí)施有了清晰的路徑和時(shí)間表，有望為全球其他綠色航運(yùn)走廊建設(shè)提供示范。

      逐步走向現(xiàn)實(shí)

　　綠色低碳是航運(yùn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，國際海事組織（IMO）也制定了階段性的減碳目標(biāo)和最終的脫碳目標(biāo)。建立“綠色航運(yùn)走廊”正是為了滿足航運(yùn)業(yè)大規(guī)模的脫碳需求。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，“綠色航運(yùn)走廊”指的是在兩座及兩座以上港口之間建立零排放航線。為此，港口需要部署更多的替代燃料和充電設(shè)施，海事企業(yè)則需要加速零排放船舶創(chuàng)新研發(fā)。

　　新概念構(gòu)想很好，但要真正落地，不僅需要政府、港口、船公司、貨主等各相關(guān)方形成共識(shí)、共同努力，還需要技術(shù)創(chuàng)新的支持。正因如此，目前綠色航運(yùn)走廊還沒有落地的先例。

　　2022年1月，上海港和洛杉磯港共同倡議建立“綠色航運(yùn)走廊”，旨在實(shí)現(xiàn)上海港和洛杉磯港之間以最清潔、最低碳的方式進(jìn)行港到港貨物運(yùn)輸。

　　倡議發(fā)布后，上海市交通委員會(huì)（上海港）、洛杉磯港務(wù)局（洛杉磯港）和城市氣候領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟（C40）作為主要發(fā)起方，會(huì)同各參與方共同協(xié)作，積極謀劃制定綠色航運(yùn)走廊實(shí)施計(jì)劃。

　　經(jīng)過近一年的努力，各方就實(shí)施計(jì)劃綱要內(nèi)容達(dá)成一致：自2025年起，航運(yùn)公司合作伙伴將在本走廊部署具備全生命周期低碳或全生命周期零碳排放能力的船舶；到2030年，將在該走廊上展示全球第一艘全生命周期零碳排放集裝箱船舶（或船隊(duì)）的可行性。港口合作伙伴將采取措施減少碼頭作業(yè)碳排放。貨主合作伙伴將制定目標(biāo)，與承運(yùn)人協(xié)議使用全生命周期零碳排放航運(yùn)服務(wù)。在此過程中，相關(guān)方將對(duì)碳排放進(jìn)行追蹤及報(bào)告，對(duì)去碳化進(jìn)展進(jìn)行評(píng)估，力爭推動(dòng)這條跨太平洋綠色走廊成為航運(yùn)業(yè)綠色低碳可持續(xù)發(fā)展全球合作的典范。

　　“最重要的是一些關(guān)鍵概念的定義，以及階段性目標(biāo)等，從低碳到零碳，從有船到有船隊(duì)，目前發(fā)布的兩步走目標(biāo)經(jīng)過了較長時(shí)間的溝通，具有示范指導(dǎo)意義?！笔薪煌ㄎ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說。

       合作創(chuàng)造歷史

　　當(dāng)然，實(shí)施計(jì)劃綱要的發(fā)布也只是“上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊”建設(shè)的第一步。在脫碳這一與人類命運(yùn)相關(guān)的共同目標(biāo)面前，中美兩地港口，以及航運(yùn)鏈條上的相關(guān)方正緊密合作，謀求突破，共同創(chuàng)造歷史。

　　目前，國際主要航運(yùn)公司紛紛建造液化天然氣（LNG）、綠色甲醇等清潔燃料動(dòng)力船舶，開啟了航運(yùn)業(yè)的新趨勢(shì)。2022年全球清潔燃料船舶的新造船訂單總數(shù)超270艘船，根據(jù)相關(guān)研究顯示，未來將會(huì)有更多的班輪公司選擇LNG或甲醇作為船舶燃料。

　　其中，根據(jù)標(biāo)普普氏能源資訊的分析，未來十年內(nèi)LNG消耗占比將從2021年的4.6%上升至2030年的10.7%，屆時(shí)LNG動(dòng)力船的數(shù)量可能超過4000艘。

　　港口方面，實(shí)施計(jì)劃綱要發(fā)布后，洛杉磯港務(wù)局首席可持續(xù)發(fā)展官克里斯·坎農(nóng)充滿期待。“接下來幾個(gè)月里，我們會(huì)與合作伙伴開會(huì)討論船只部署以及基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展計(jì)劃?！笨死锼埂た厕r(nóng)說，洛杉磯港將支持投資清潔海洋燃料基礎(chǔ)設(shè)施，配合船公司部署全生命周期低碳和零碳船舶。

　　近年來上海港也順應(yīng)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，大力開拓清潔能源加注服務(wù)。2022年上港集團(tuán)所屬 “海港未來”加注船在上海港完成國際航行船舶保稅LNG加注“中國首單”；2023年4月26日，完成國內(nèi)首次錨地國際班輪保稅LNG加注，標(biāo)志著上海港實(shí)現(xiàn)全船型、常態(tài)化保稅LNG加注作業(yè)。

　　截至2023年9月底，上海港累計(jì)完成LNG加注57艘次、31.7萬立方米。2023年3月，上港集團(tuán)還與馬士基集團(tuán)簽訂了上海港船舶甲醇燃料項(xiàng)目戰(zhàn)略合作備忘錄，并于2023年4月與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、法國達(dá)飛集團(tuán)，共同簽署了《關(guān)于開展港口船用綠色甲醇供應(yīng)合作的備忘錄》。

　　“我們將逐步形成多種新能源船舶加注服務(wù)業(yè)務(wù)體系，推動(dòng)建設(shè)上海港清潔能源加注中心，目前碼頭的甲醇倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施和加注船都在改造中，預(yù)計(jì)2024年上海港將具備為國際航行船舶提供綠色甲醇燃料加注服務(wù)的能力?！鄙细奂瘓F(tuán)工程設(shè)備部總經(jīng)理羅文斌說。

　　不僅如此，碼頭自身的綠色發(fā)展也是綠色航運(yùn)走廊建設(shè)的重要一環(huán)。羅文斌介紹，近年來，上港集團(tuán)拓展港口新能源應(yīng)用，基本完成了油改電、油改氣等工作，并在傳統(tǒng)碼頭改造、岸基供電、港區(qū)光伏發(fā)電等方面取得顯著進(jìn)展。上海港集裝箱碼頭碳排放總量從2020年的44萬噸，下降到2022年的32.6萬噸；二氧化碳排放強(qiáng)度，從每標(biāo)準(zhǔn)箱10.1公斤，下降到6.9公斤。

　　“上海港可以抓住‘上海港—洛杉磯港綠色航運(yùn)走廊’建設(shè)的機(jī)遇，打造全球領(lǐng)先的綠色航運(yùn)中心?！币晃缓竭\(yùn)業(yè)人士表示，上海與洛杉磯一道，努力推動(dòng)這條首創(chuàng)的跨太平洋綠色航運(yùn)走廊落地，既是順應(yīng)航運(yùn)業(yè)發(fā)展大勢(shì)的需要，也是肩負(fù)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)自身高質(zhì)量發(fā)展的過程中加強(qiáng)國際合作，打造示范性項(xiàng)目，為綠色航運(yùn)走廊的落地和全球航運(yùn)業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn)智慧與力量。