11月，中國首次正式提出，2030年左右中國碳排放有望達到峰值，并將于2030年將非化石能源在一次能源中的比重提升到20%。對此，延森評價道：“中國提出了一個非常宏偉的
在延森看來，“哥本哈根模式”將幫助中國實現(xiàn)這一目標。“丹麥擁有一批在環(huán)保技術(shù)領域技術(shù)先進的企業(yè)，可以為中國在節(jié)能減排方面提供技術(shù)和解決方案。我們期待和中方展開更多的合作?！?/div>
據(jù)悉，有20多家環(huán)保技術(shù)領域的企業(yè)和機構(gòu)代表陪同延森訪問北京，并與中方相關單位簽署了合作協(xié)議。預計到2020年，丹麥對華熱力技術(shù)出口總值將是現(xiàn)在的3倍，達到2.15億歐元。
與北京的低碳對話
昨天，延森在北京體驗了一把公共自行車騎行活動。他與陪同人員在人民大會堂西側(cè)騎上公共自行車沿長安街向東，在正義路的租賃點歸還了自行車。“這是一次非常棒的體驗，北京就像哥本哈根一樣，地勢平緩，有很多自行車專用通道。另外，昨天的天氣也不錯?！毖由瓕τ浾哌@樣說道。
哥本哈根可以說是一個當之無愧的“自行車城市”，有大約400公里的自行車專用通道?！霸诟绫竟?，不是只有窮人才騎車，商人、市長、部長都騎車上班?！毖由f，盡管哥本哈根在冬天很冷，但他的妻子就是忠實的“騎行一族”成員，一年四季都騎車上班，而他個人除了在雨天擔心泥水弄臟西裝，平時也常常騎車上班。
據(jù)延森說，這樣的自行車文化也曾在哥本哈根一度遭遇危機?！霸谄呤耸甏臅r候，騎自行車的人少了很多，但隨后我們投了很多錢，修建了大量的專用通道，讓這種文化在九十年代的時候又興盛了起來?！?/div>
“1993年，我來北京的時候看到了很多自行車，我覺得大概有600萬。但現(xiàn)在不是了。有人告訴我，現(xiàn)在你們有600萬汽車了?！毖由蛉ふf道。
在他看來，騎車有助于解決北京的交通擁擠問題，增加城市的通勤效率，并減少空氣污染?！拔抑漓F霾讓很多人放棄了騎車，但我認為，北京很快就會大量使用柴油、
電力的汽車，空氣會變得好起來，大家就可以騎車出行了?！?/div>
背景：北京-哥本哈根友好城市
北京與哥本哈根于2012年6月正式結(jié)為友好城市，雙方在經(jīng)濟貿(mào)易、科學技術(shù)、文化教育、可持續(xù)發(fā)展、環(huán)境保護和綠色交通等領域開展交流合作。本次北京之旅是哥本哈根市長延森第4次正式訪問。
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