近日，中國船舶集團旗下江南造船聯(lián)合七一一研究所研發(fā)的全球首個配置碳捕捉和存儲系統(tǒng)(CCUS)的新型低碳排放VLGC船型方案獲得中國船級社(CCS)原則性認可(AIP)。

　　該船型基于江南造船自主研發(fā)的Panda(熊貓)系列LPG雙燃料動力VLGC，是全球載貨量最大的LPG雙燃料船型。船上搭載七一一所定制研發(fā)基于有機胺溶液化學吸收和熱解吸的碳捕捉系統(tǒng)，在貨油區(qū)露天甲板兩舷分別布置了2個C型液態(tài)二氧化碳(CO2)儲罐。CCUS系統(tǒng)的二氧化碳設計捕集率可達到85%以上，每年可回收CO2排放約12000噸。其EEDI值低于基線50%以上，可提前滿足IMO 2050目標要求，為保持江南造船VLGC船型的市場引領地位、發(fā)掘船型后生命周期的減碳潛力打下堅實的基礎。

　　該船型方案是在江南造船、中國船級社與七一一研究所三方技術合作所取得的成果基礎上，進一步探究CCUS在氣體運輸船上工程化應用研究的延伸項目。經過近一年的通力合作，項目組提出了配備CCUS的船舶EEDI指數計算方法，完成了VLGC配置CCUS的方案研發(fā)工作，攻克了CCUS自身的設計和實船布置、配套等關鍵技術。

　　中國船級社對船型的總體設計、船舶布置、二氧化碳捕捉和儲存系統(tǒng)、船舶廢熱利用、電力負荷評估以及船舶能效貢獻度等方面進行了深入研究和詳細評估，并在船舶安全和系統(tǒng)設計優(yōu)化等方面提供了全方位的技術服務。

　　此外，中國船級社還基于CCUS系統(tǒng)的工作原理和減排要素，向IMO提交了船舶安裝CCUS系統(tǒng)后的能效設計指數(EEDI)計算方法導則，以及兩份檢驗與發(fā)證指南的修訂建議。