CarbonBrief網(wǎng)站持續(xù)追蹤疫情對(duì)中國(guó)能源需求和碳排放的影響。春節(jié)假期以后的電力煤耗和工業(yè)產(chǎn)出（14天平均）遠(yuǎn)低于歷年通常水平，其中包括：

控制冠狀病毒的措施已經(jīng)導(dǎo)致主要工業(yè)部門(mén)的產(chǎn)量減少了15%到40%。2019年同期中國(guó)排放約8億噸二氧化碳，而過(guò)去四周內(nèi)中國(guó)二氧化碳排放量大約已經(jīng)減少25%。這意味著迄今為止，新冠病毒可能導(dǎo)致二氧化碳排放量減少了2億噸，但只會(huì)使全年排放數(shù)據(jù)減少1%左右。中國(guó)在所有主要的二氧化碳排放行業(yè)存在著巨大的產(chǎn)能過(guò)剩，這意味著如果有需求的話，停產(chǎn)后的產(chǎn)量和排放量可以迅速反彈。國(guó)際能源署（IEA）和石油輸出國(guó)組織（OPEC）的初步分析顯示，疫情的影響可能使今年1-9月全球石油需求減少0.5%。

中國(guó)和其他國(guó)家為控制病毒而采取的措施也對(duì)航空運(yùn)輸量產(chǎn)生了巨大影響。行業(yè)數(shù)據(jù)提供商O(píng)AG報(bào)告稱(chēng)，與1月20日開(kāi)始的一周相比，過(guò)去兩周中國(guó)國(guó)內(nèi)出發(fā)的國(guó)際航線運(yùn)力減少了50-90%，國(guó)內(nèi)航班的運(yùn)力減少了60-70%，這意味著在過(guò)去兩周內(nèi)，航班停飛和取消已將全球客運(yùn)航班的二氧化碳排放量減少了約11%。