“這可能不是一個(gè)糟糕的對(duì)沖，”總部位于休斯頓的Emission Advisors的創(chuàng)始人兼總裁邁克泰勒（Mike Taylor），同時(shí)也是環(huán)境信用額顧問(wèn)兼經(jīng)紀(jì)人說(shuō)?！叭绻裰鼽h在2020年當(dāng)選，通用汽車可能購(gòu)買需要額外的信用額，價(jià)格可能還要上漲?！?/div>
這些文件并沒(méi)有詳細(xì)說(shuō)明特斯拉對(duì)通用汽車或菲亞特克萊斯勒的信用額銷售條款，其過(guò)去的信用額購(gòu)買詳情也未直接披露，不過(guò)可以從美國(guó)環(huán)境保護(hù)署的報(bào)告中推斷出來(lái)。特斯拉發(fā)言人沒(méi)有立即就此發(fā)表評(píng)論。
通用汽車購(gòu)買溫室氣體信用額的協(xié)議日期為2月25日，并于次日向特拉華州報(bào)告。通用汽車發(fā)言人帕特-莫里西（Pat Morrissey）表示，該公司購(gòu)買這些溫室氣體信用額作為“未來(lái)監(jiān)管不確定性”的保障。
菲亞特克萊斯勒公司披露了在2016年，2018年和今年早些時(shí)候向特斯拉購(gòu)買溫室氣體信用額的協(xié)議，分別提交了四份文件。意大利裔美國(guó)汽車制造商的發(fā)言人埃里克-梅恩（Eric Mayne）表示，美國(guó)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)正在以“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)”消費(fèi)者對(duì)合規(guī)所需的電動(dòng)汽車水平的速度變得更加嚴(yán)格。
“當(dāng)電動(dòng)汽車的需求趕上監(jiān)管要求，并且監(jiān)管有所放緩之后，我們將酌情使用溫室氣體信用額，”梅恩說(shuō)。
自2010年以來(lái)，特斯拉已通過(guò)出售監(jiān)管信用額創(chuàng)造了近20億美元的收入。其所在州加利福尼亞州的任務(wù)授權(quán)要求汽車制造商按照其在該州汽車
市場(chǎng)中所占份額的比例出售零排放汽車或ZEV。
如果制造商沒(méi)有銷售足夠的零排放汽車，他們必須購(gòu)買特斯拉等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的信用額來(lái)彌補(bǔ)差額。聯(lián)邦一級(jí)的美國(guó)環(huán)保署和國(guó)家公路
交通安全管理局正在管理類似的信用額系統(tǒng)。
通用汽車購(gòu)買額外的信用額說(shuō)明了美國(guó)燃油的高效率要求帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)，即使對(duì)于正在努力增加更多零排放汽車的汽車制造商也是如此。今年3月，首席執(zhí)行官瑪麗-巴拉宣布，該公司將斥資3億美元，并在其位于底特律北部的工廠增加400名工人，在那里建造雪佛蘭Chevy Bolt，以增加另一種全電動(dòng)車型的生產(chǎn)。
美國(guó)環(huán)保署在3月份的一份報(bào)告中表示，盡管所有汽車制造商在2017年都遵守了美國(guó)的規(guī)定，但是大多數(shù)大型制造商都使用了信用額。據(jù)該機(jī)構(gòu)稱，在2017款車型年末，該行業(yè)持有的所有信用額如果不使用，90%以上將在2021年底到期。
雖然特斯拉的監(jiān)管信用額銷售僅限于美國(guó)和加利福尼亞，但它也有機(jī)會(huì)從歐洲方面得到收入，因?yàn)闅W洲正在實(shí)施更嚴(yán)格的排放法規(guī)。今年4月，菲亞特克萊斯勒表示將與特斯拉合作以符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)。
在本月早些時(shí)候與特斯拉提供新股票和可轉(zhuǎn)換債券的潛在投資者的電話會(huì)議中，其首席財(cái)務(wù)官Zachary Kirkhorn表示，信用額銷售將成為特斯拉未來(lái)幾年業(yè)務(wù)中更有意義的一部分。
此外，該汽車制造商在4月份的一份文件中披露，已經(jīng)有與信用額銷售相關(guān)的1.4億美元的遞延收入被預(yù)定，此外第一季度收入中還有出售監(jiān)管信用額所獲得的2.16億美元。
目前尚不清楚該文件公布的收入是否與特斯拉與通用汽車和菲亞特克萊斯勒達(dá)成的美國(guó)協(xié)議或歐盟與菲亞特克萊斯勒達(dá)成的協(xié)議有關(guān)。特斯拉未在過(guò)去的季度或年度財(cái)務(wù)報(bào)表中報(bào)告信用額方面的遞延收入。
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