北京時(shí)間5月14日消息，據(jù)福布斯網(wǎng)站報(bào)道，德國汽車制造商梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月13日宣布，該公司計(jì)劃在20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)旗下新乘用車的碳平衡目標(biāo)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于歐盟相關(guān)法律的要求。

在歐洲汽車制造商最近做出的一系列類似承諾中，梅賽德斯-奔馳的這份時(shí)間表無疑最為激進(jìn)。不過，更加引人注目的則是大眾汽車早在3月份做出的到2050年實(shí)現(xiàn)碳平衡的承諾。大眾還承諾在未來十年內(nèi)推出70款新型電動(dòng)汽車，并計(jì)劃到2040年將這類車型的銷量在其總銷量中的比例提升至40%。

梅賽德斯的這一計(jì)劃被稱為“藍(lán)圖2039”（Ambition2039），這也是該公司計(jì)劃實(shí)現(xiàn)乘用車碳平衡的時(shí)間。此外，該公司還設(shè)定了一個(gè)目標(biāo)，即：電動(dòng)汽車的銷量到2030年至少占其總銷量的50%。

產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)碳平衡的關(guān)鍵在于汽車生產(chǎn)工廠如何進(jìn)行碳減排。據(jù)悉，梅賽德斯正在啟動(dòng)新的示范工廠，以測試這一無碳生產(chǎn)過程將如何運(yùn)作。該公司計(jì)劃在其位于德國辛德芬根（Sindelfingen）的工廠推出一個(gè)名為“56號車間”的新型碳平衡工廠生產(chǎn)設(shè)施。該生產(chǎn)設(shè)施將由可再生能源提供動(dòng)力。梅賽德斯希望到2022年將這一可再生能源設(shè)施推廣到其他歐洲工廠。

梅賽德斯表示，該公司正專注于這款車的整個(gè)生命周期，并計(jì)劃在其生命周期的終點(diǎn)進(jìn)行去碳化處理。該公司的目標(biāo)是到2039年將其85%的汽車回收利用。

此外，梅賽德斯還將與供應(yīng)商合作，對汽車零部件的生產(chǎn)流程進(jìn)行碳減排。該公司可能會(huì)在未來與供應(yīng)商的合同中加入碳減排目標(biāo)。

梅賽德斯在一份聲明中表示，該公司已針對防止氣候變化進(jìn)一步加劇制定出一項(xiàng)明確的方針。該公司指出，做出這一商業(yè)決策背后的激勵(lì)因素是《巴黎氣候協(xié)議》，并表示這“不僅僅是一項(xiàng)義務(wù)，更是梅賽德斯-奔馳的信念” 。

不過，梅賽德斯這項(xiàng)承諾只針對乘用車系列，卡車和巴士等大型商用產(chǎn)品并未涵蓋在內(nèi)。但該公司透露，梅賽德斯正在努力推進(jìn)卡車和巴士適應(yīng)更環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，并開發(fā)氫燃料電池。

EQC跨界車

梅賽德斯奔馳周一宣布，已開始在德國不萊梅生產(chǎn)電動(dòng)EQC跨界車。EQC并不是在工廠里獨(dú)立生產(chǎn)，它實(shí)際上是與C級轎車、C級旅行車和GLC級SUV等汽車一起生產(chǎn)。這家汽車制造商聲稱，這意味著如果需求達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，它將能夠更好地?cái)U(kuò)大汽車的生產(chǎn)規(guī)模。

梅賽德斯奔馳汽車公司負(fù)責(zé)人蔡澈今年2月時(shí)曾表示，市場對產(chǎn)品需求已經(jīng)很高，該汽車制造商正在努力滿足外界訂單。

梅賽德斯表示，EQC將于2020年在美國上市。該車提供的行駛里程，可能將超過奧迪E-Tron并且更接近捷豹I-Pace的234英里。EQC裝備了兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，每個(gè)軸上一個(gè)，結(jié)合起來提供402馬力和564磅英尺的扭矩。

奔馳計(jì)劃到2020年將其所有車型電氣化，使用從輕度混合動(dòng)力到全電池電動(dòng)等各種動(dòng)力系統(tǒng)。