該研究小組將于7月22日發(fā)布新的研究報告，模擬明尼蘇達州的排放量，并發(fā)現到2025年
減排量可能減少30%，到2050年可減少80%，如果實施多種戰(zhàn)略，可能會超過這些數字，包括減少燃料消耗，提高燃料效率和燃料碳含量，并采用新方法設計社區(qū)。然而，研究人員指出，這些方法可以在全國范圍內應用。事實上，歷史表明，當一個國家或城市實施環(huán)境政策變革時，國家往往會隨之而來。
“如果今天開始采取行動，減排目標是可以實現的，”
交通研究中心主任Bob Johns說。“通過改變我們的旅行量，購買具有更高燃油效率和采用低碳燃料標準的車輛，我們可以超越明尼蘇達州立法機構向我們提出的目標，并成為減少溫室氣體排放的國家領導者?！?/div>
“這項研究為2009年立法會議提供了一個很好的起點，將有助于促進徹底的辯論和良好的政策制定，以創(chuàng)造具有成本效益的解決方案，并改善明尼蘇達州的能源安全，”委托該研究的眾議員Melissa Hortman說。
研究人員表示，大多數變化不需要任何昂貴或新技術，也適用于其他州，而不僅僅是明尼蘇達州。
“有一種誤解認為不可能做出這些改變，因為它無法負擔得起，”該研究的土木工程和研究員教授朱利安馬歇爾說。“事實上，這些方法可以用來為人們節(jié)省大量資金和燃料。能源效率可以幫助消費者，并有利于經濟，特別是高油價。”
例如，通過使用已有的技術和制造符合CAFE標準甚至超越它們的車輛，購買更節(jié)省燃料的車輛所節(jié)省的成本可以在不到一年的時間內抵消技術的增加成本。
該研究還建議通過改進空氣動力學，使用更低的滾動阻力輪胎和降低速度來改善重型車隊的燃油經濟性。到2015年，這些變化可能占交通運輸部門減排目標的13%左右。如果貨物運輸從卡車和飛機轉移到鐵路和船只，可能會有更大的減排量。
“實現這一目標的技術存在，只是使用它的
問題，”機械工程和研究研究員教授David Kittelson說?！拔覀冊谄囍惺褂玫陌l(fā)動機并不比日本或德國的乘用車發(fā)動機更差或更好 - 不同的是，我們將發(fā)動機放在巨大的汽車上?！?/div>
它不僅僅是燃油效率; 低碳燃料也可以提供幫助。研究人員表示，生物燃料生產必須開始使用非食品材料生產更高效的生物燃料，到2015年可以貢獻明尼蘇達州減排目標的27%。
為了達到并可能超過排放目標，研究人員說，普通人可以采取一些行動，例如使用省油車輛，選擇接近工作的房屋，以便他們能夠步行或騎自行車，拼車或使用公共交通工具并遵守公布的限速以提高燃油經濟性。
“這是一項開創(chuàng)性的研究，它以全面的方式概述了更便宜，更環(huán)保的運輸解決方案，這將使每個明尼蘇達州和每個美國人都能減少溫室氣體排放，”委托該研究的眾議員弗蘭克霍恩施泰因說?！拔覀兛梢暂p松地將這些方法應用于我們的生活方式選擇，希望這將激勵我們立即開始工作。
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