5月20日，浙江首例電動船舶碳普惠交易合同在湖州簽訂，長三角生態(tài)能源碳匯基金、天能控股集團有限公司正式認購“東興100”“瑞港001”兩艘電動船舶在核算周期內(nèi)產(chǎn)生的碳減排量200噸，合同金額約1.4萬元。這不僅標志著湖州全電航運邁出了從“綠色航行”到“價值變現(xiàn)”的關(guān)鍵一步，也為內(nèi)河水運綠色轉(zhuǎn)型提供了全新的“湖州解法”。

此次碳普惠交易合同的減排量核算與核查依據(jù)來自國網(wǎng)湖州供電公司編制的《湖州市溫室氣體自愿減排核算方法（純電動船舶運輸）》，核算方法學在當天召開的湖州市“全電航運”建設(shè)座談會上首次發(fā)布。以“瑞港001”純電動貨船為例，船舶2025年實際行駛1.92萬公里，結(jié)合計算規(guī)則，最終核發(fā)減排量達110.19噸二氧化碳，這些減碳量以每噸65元左右的價格售賣給需要碳排放配額的企業(yè)和公共機構(gòu)。

“通過船上的智能終端，充了多少電、跑了多少公里，都能精準折算成不可篡改的減排數(shù)據(jù)，船東把自己的減排量直接賣給需要買碳的企業(yè)，帶來實打?qū)嵉慕?jīng)濟回報，提升船舶企業(yè)更新綠色船舶的積極性?！眹W(wǎng)湖州供電公司生態(tài)+電力項目負責人王函韻介紹。

湖州是全國內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)，湖州港承擔了全省近40%的內(nèi)河貨物運輸量，港口吞吐量常年保持在全國內(nèi)河同類型港口首位。龐大的運輸需求催生了大量船舶投入運營，而傳統(tǒng)燃油船高能耗、高污染的弊端日益凸顯，“油變電”轉(zhuǎn)型迫在眉睫。近年來，湖州在全國率先謀劃全電航運推進工作，探索重塑內(nèi)河航運能源結(jié)構(gòu)。

2025年底，浙江省首條綠色航運廊道新能源船舶示范航線在湖州開通。這條航線連接湖州與乍浦，以長興小浦為起點，經(jīng)長湖申線、湖嘉申線、東宗線、京杭運河航道至嘉興，貫通了浙北內(nèi)河網(wǎng)與沿海港口。航線啟動后，運輸船舶逐步替換成新能源電船，讓湖州內(nèi)河航運實現(xiàn)從“岸電局部覆蓋”到“全域全電普及”的升級。據(jù)測算，和同標箱的柴油船相比，電動單船每年可節(jié)約能耗成本約35萬元，減少二氧化碳排放200噸。截至目前，累計淘汰拆解老舊船舶505艘，建造和下水新能源船舶30艘，常態(tài)化運營新能源船舶示范航線3條。

在船舶替換之外，湖州急需構(gòu)建覆蓋政策、技術(shù)、服務(wù)在內(nèi)的全電航運生態(tài)體系。

2025年，湖州出臺實施全國首部綠色航運領(lǐng)域的地方立法《湖州市綠色航運條例》，為水運的綠色低碳發(fā)展注入強勁法治動能?！叭姾竭\”建設(shè)座談會現(xiàn)場，湖州市交通局、國網(wǎng)湖州供電公司、浙江大學湖州研究院、湖州交通集團攜手組建的“全電智能航運實驗室”正式揭牌成立，在政策、用能、設(shè)備、技術(shù)等多方形成合力，成為推進運輸方式向全域電動化、清潔化轉(zhuǎn)型的重要助力。同時，國網(wǎng)湖州供電公司與湖州港航部門將原有的岸電服務(wù)平臺全面升級為“船舶全電航運平臺”，構(gòu)建了覆蓋船舶“航行、停泊、作業(yè)”全過程的一站式電能服務(wù)與管理生態(tài)，船舶的能耗、排放數(shù)據(jù)將實時可查，政策補貼將精準直達，生態(tài)賬也將算得更清晰。

座談會上還發(fā)布了《湖州船舶充換電站和電力增容配套建設(shè)專項規(guī)劃》，交通、電力部門將充分利用港口碼頭、水上服務(wù)區(qū)、水上加油站等現(xiàn)有資源，科學設(shè)計充換電站的承載能力，精準匹配湖州全域電動船舶的充電及換電需求，到2030年，湖州將成為船舶充換電站數(shù)量規(guī)模超100座的城市、長三角區(qū)域“船舶充換電中心城市”，全市電動船舶年補能電量將達到2.35億千瓦時，節(jié)約燃油5.2萬噸，減少碳排放15.5萬噸，實現(xiàn)長三角水運基礎(chǔ)設(shè)施與能源網(wǎng)絡(luò)的深度“雙網(wǎng)融合”。