交能融合是交通系統(tǒng)和能源系統(tǒng)結(jié)合，形成交通能源體系。其核心理念是打破交通、能源兩大行業(yè)間的壁壘，實現(xiàn)能源自洽、綠色低碳與高效運營。
其中，有關(guān)電力能源替代，繼家庭商用車實現(xiàn)電力能源替代后，預(yù)計中國“十五五”期間公路貨運車的電力替代能夠?qū)崿F(xiàn)較大發(fā)展，“目前公路貨運車占整個交通排放量近70%，若實現(xiàn)電力替代，其能源運營成本可以降低8%至15%?！?/div>
不過，在遠洋航運和
航空領(lǐng)域，電力能源替代尚有難度。下一步應(yīng)結(jié)合
碳排放強制性要求以及獎補
政策，逐步實現(xiàn)綠氫、綠氨等綠色燃料替代。
“當前應(yīng)對氣候變化要求進行綠色轉(zhuǎn)型，交能融合是核心推動力之一?！?高翔認為，下一步重點要從能源端發(fā)力。這是因為，一方面電氣化已取得顯著成效；另一方面，針對航空、遠洋等難以電氣化的場景，需將風(fēng)電、光伏冗余電力轉(zhuǎn)化為綠氫、綠氨、綠色甲醇乃至綠色航空煤油等綠色燃料。
他進而指出，當前綠色燃料發(fā)展仍面臨體系重構(gòu)、規(guī)則設(shè)定及技術(shù)瓶頸等挑戰(zhàn)，期待通過高校、研究機構(gòu)、企業(yè)及國內(nèi)外協(xié)同創(chuàng)新，加快構(gòu)建綠色燃料發(fā)展體系。
中國能建首席科學(xué)家、中國電力工程顧問集團有限公司董事長羅必雄建議，在推動交通與能源融合發(fā)展的過程中，路徑選擇要因地制宜，確保“技術(shù)可行、賬算得來”；關(guān)鍵技術(shù)需加快成熟，引入數(shù)字化手段“系統(tǒng)集成”；以有為政府和有效
市場的結(jié)合，確保技術(shù)和產(chǎn)品“小步快跑，加速迭代”。
三一集團有限公司董事長唐修國指出，未來交通能源場景或?qū)⒊尸F(xiàn)“線上智能體、線下機器人”的形態(tài)，裝置可能向具身智能發(fā)展，商業(yè)模式則有望基于區(qū)塊鏈實現(xiàn)協(xié)同，“在交能融合過程中，要充分發(fā)揮人工智能的作用，為融合場景開發(fā)更多新能源產(chǎn)品?！?/div>
在推進交能融合過程中，國際合作有助于加快技術(shù)推廣、規(guī)則統(tǒng)一。沙特國際電力和水務(wù)公司董事長穆罕默德·阿布納揚說，中國在綠色電力領(lǐng)域展現(xiàn)出引領(lǐng)力，目前企業(yè)正在與中國能建合作，“希望有更多國家參與進來，給更多人以光明及可持續(xù)的未來?！?完)
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