國家能源局近日印發(fā)的《關(guān)于促進新能源集成融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》）提出，到2030年，集成融合發(fā)展成為新能源發(fā)展的重要方式，新能源可靠替代水平明顯增強，市場競爭力顯著提升，有力支撐經(jīng)濟社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型?！兑庖姟分荚谕苿哟蛟旄唔g性、更有效率、更可持續(xù)的新能源發(fā)展升級版，標(biāo)志著我國新能源發(fā)展將從規(guī)?？焖贁U張階段，邁入量與質(zhì)并重、與產(chǎn)業(yè)深度融合的新階段。

從“單兵突進”到集成融合

近年來，我國新能源產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了大規(guī)模躍升式發(fā)展，取得了歷史性成就。截至今年9月，全國風(fēng)電和太陽能發(fā)電裝機容量已達(dá)17.08億千瓦，占全國發(fā)電裝機總量46%；今年前三季度，風(fēng)光發(fā)電量合計達(dá)1.73萬億千瓦時，占同期全社會用電量的22.3%。

隨著新能源規(guī)模越來越大、電量占比越來越高，新能源發(fā)展也遇到了系統(tǒng)消納壓力加大、要素保障難度增加等挑戰(zhàn)，迫切需要轉(zhuǎn)變新能源開發(fā)、建設(shè)和運行模式，實現(xiàn)從“單兵作戰(zhàn)”向集成融合發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

具體來看，今年前三季度，全國新能源利用率降至95%以下，同比下降2個百分點，棄電月度分布也更加廣泛。“依賴大規(guī)模遠(yuǎn)距離外送消納和公共電網(wǎng)調(diào)節(jié)，已難以滿足新能源快速發(fā)展需求，迫切需要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，增強新能源發(fā)展自主性，提升就地就近消納比例，逐步減少對大電網(wǎng)的依賴，降低系統(tǒng)運行調(diào)節(jié)壓力。”電力規(guī)劃設(shè)計總院副院長劉世宇說。

隨著全國統(tǒng)一電力市場建設(shè)加速推進，新能源已邁入全面市場化新階段。電力市場價格波動顯著增強，山東、內(nèi)蒙古等地在新能源大發(fā)時段出現(xiàn)負(fù)電價現(xiàn)象，新能源面臨收益不確定性增大、議價能力偏弱等問題。

在劉世宇看來，新能源亟需擺脫傳統(tǒng)“上網(wǎng)發(fā)電+保量保價”的單一模式，要主動打通與消費側(cè)深度融合發(fā)展路徑，拓寬收益渠道和應(yīng)用場景，構(gòu)建“發(fā)電+綠色環(huán)境價值+增值服務(wù)”等復(fù)合型收益體系，穩(wěn)定收益預(yù)期，提升在市場化環(huán)境中的綜合競爭力。

《意見》提出的“集成融合發(fā)展”，正是對上述挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性解決方案。國家發(fā)展改革委能源研究所所長呂文斌表示，通過多能源品種互補“左右集成”、產(chǎn)業(yè)鏈上下游融合“上下集成”和生產(chǎn)與消費協(xié)同“前后集成”三個維度，推動新能源發(fā)展從孤立、分散開發(fā)模式，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性、整體性、協(xié)同性新發(fā)展范式，從而打破能源子系統(tǒng)間、新能源與產(chǎn)業(yè)間、新能源生產(chǎn)與消費間的傳統(tǒng)壁壘，在更大維度上構(gòu)建動態(tài)平衡體系，實現(xiàn)從“局部最優(yōu)”邁向“系統(tǒng)最優(yōu)”。

推動多維度一體化開發(fā)

為實現(xiàn)“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，未來我國能源低碳轉(zhuǎn)型仍需更高比例、更加可靠的綠色電力供應(yīng)。為統(tǒng)籌推進新能源大規(guī)模開發(fā)和高水平消納，強化多能源品種一體化開發(fā)，提升供應(yīng)可靠性和系統(tǒng)穩(wěn)定性，《意見》提出了加強新能源與其他能源品種一體化配置的新思路。

通過多能協(xié)同，可打破不同能源品種間的壁壘，有效解決新能源穩(wěn)定性難題。今年8月，淮北交控相山中路車網(wǎng)互動綜合能源站正式投入運營。作為安徽省淮北市首座集“光儲充放”于一體的車網(wǎng)互動綜合能源站，該站不僅為市民綠色出行提供了新選擇，更探索了新能源與城市交通融合發(fā)展的新路徑。

“能源站實現(xiàn)了光伏、儲能、充電、放電與商業(yè)服務(wù)深度融合?！眹W(wǎng)淮北供電公司營銷部車網(wǎng)互動項目主管張梅介紹，站內(nèi)光伏車棚所發(fā)電量可直接為充電設(shè)施供電，儲能設(shè)備則能有效平抑光伏發(fā)電間歇性，保障供電穩(wěn)定，同時利用峰谷電價差創(chuàng)造收益。此外，通過車網(wǎng)互動技術(shù)，當(dāng)車輛有富余電量時，在電網(wǎng)用電高峰時段，車輛可作為移動電源向電網(wǎng)反向輸電，既能緩解電網(wǎng)負(fù)荷壓力，還能為車主帶來額外收益。

為推進分布式新能源多領(lǐng)域融合開發(fā)，《意見》將新能源與交通、建筑、農(nóng)村、海島等用能場景深度綁定，鼓勵在高速公路服務(wù)區(qū)、公路邊坡及站場、鐵路站場、機場、港口等交通場所建設(shè)新能源與周邊用能一體化設(shè)施，提升就地消納比例，緩解大電網(wǎng)壓力，有效實現(xiàn)“電從身邊來”。

與多產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展

跳出能源看能源，新能源與產(chǎn)業(yè)的深度集成融合，將全面釋放推動高質(zhì)量發(fā)展的巨大機遇。

在能源轉(zhuǎn)型深入推進、礦山安全生產(chǎn)和提質(zhì)增效要求不斷提高的大背景下，重載工業(yè)場景成為新能源集成融合發(fā)展重要突破口。11月21日，博雷頓科技發(fā)布新一代原生無人駕駛純電礦卡及構(gòu)網(wǎng)型光儲整體解決方案，展示了一套覆蓋“能源供給—運輸裝備—智能調(diào)度”的系統(tǒng)化新路徑。

博雷頓科技股份公司執(zhí)行董事、總裁楊慧介紹，礦山常分布于地廣人稀、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱的區(qū)域。借助上述解決方案，光伏可在白天提供清潔穩(wěn)定的電力，儲能承擔(dān)削峰填谷與備用功能，智能逆變器和能量管理系統(tǒng)實現(xiàn)電網(wǎng)穩(wěn)定與快速響應(yīng)，使礦區(qū)能夠構(gòu)建“自發(fā)電、自調(diào)節(jié)、自穩(wěn)定”的能源體系。這一體系不僅能有效降低能源成本，更確保重載生產(chǎn)在多種電力條件下均可持續(xù)運行。

“通過構(gòu)網(wǎng)型光儲、智能裝備與智慧調(diào)度結(jié)合，礦山不再是傳統(tǒng)意義上的能源消耗場景，而是成為新能源技術(shù)、智能裝備與數(shù)字化系統(tǒng)共同作用的新型產(chǎn)業(yè)空間?！睏罨壅f。

為大力推動新能源與多產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，《意見》明確提出引導(dǎo)高載能產(chǎn)業(yè)向新能源資源富集地區(qū)轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)“西電西用”就地消納；重視引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進行工藝流程優(yōu)化和柔性化改造，提升負(fù)荷調(diào)節(jié)能力，使其從“剛性負(fù)荷”轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蚺c新能源互動的“柔性負(fù)荷”；強調(diào)與新興產(chǎn)業(yè)集成，支持新能源與新材料、高端裝備制造等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局，形成“以新促新”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

國家發(fā)展改革委能源研究所研究員趙勇強表示，推動新能源集成融合發(fā)展，將加速孕育新質(zhì)生產(chǎn)力，催生出一批具有全球影響力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群。未來，一個新能源與產(chǎn)業(yè)水乳交融、發(fā)展與綠色和諧共生的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系將加速形成。